🏆 GP de España 2026: Antonelli conquista Madrid y se convierte en el primer ganador del Madring
La primera carrera en Madring entregó emoción hasta el final. Norris rozó la victoria, Verstappen se metió en la pelea, pero fue Kimi Antonelli quien terminó conquistando Madrid y escribiendo su nombre como el primer ganador del nuevo circuito.
🧩 Práctica 1: Mercedes marca la primera referencia de Madring
La Fórmula 1 comenzó a descubrir Madring con una sesión en la que cada vuelta significaba aprender algo nuevo. Con una superficie prácticamente sin referencias y los pilotos buscando los límites entre los muros, Mercedes fue el equipo que mejor entendió el circuito desde el comienzo. George Russell marcó un 1:34.077 y terminó casi tres décimas por delante de Kimi Antonelli, completando el primer 1-2 de la historia del trazado madrileño.
Ferrari también apareció inmediatamente en la pelea. Charles Leclerc terminó tercero y Lewis Hamilton cuarto, mientras Max Verstappen quedó a más de seis décimas en quinta posición. La evolución de la pista fue constante y el tráfico comenzó a convertirse en otro factor importante, especialmente en un circuito donde encontrar espacio para preparar una vuelta rápida no resultaba sencillo.
El primer contacto dejó todavía muchas incógnitas, pero también una primera certeza: Mercedes había llegado a Madrid con velocidad. Russell había marcado el tiempo, Antonelli estaba justo detrás y Ferrari parecía ser el rival más cercano.
🔧 Práctica 2: Antonelli toma el control
La segunda sesión comenzó a mostrar hasta dónde podía llegar Mercedes, aunque esta vez fue Antonelli quien tomó el protagonismo. El italiano marcó un 1:33.662 y superó por 113 milésimas a Leclerc, mientras Hamilton terminó apenas 36 milésimas detrás de su compañero de Ferrari. Russell fue quinto después de no completar una vuelta realmente representativa con neumáticos blandos.
Pero Madring también comenzó a enseñar lo poco que perdonaba. Arvid Lindblad perdió la parte trasera en la curva 13 y terminó contra las barreras, provocando la primera bandera roja de la Fórmula 1 en el nuevo circuito. Mientras tanto, McLaren sufría un problema todavía mayor: una falla en la caja de cambios dejó a Lando Norris prácticamente toda la sesión dentro del garaje, algo especialmente costoso en una pista completamente nueva.
Al terminar el viernes, la imagen comenzaba a aclararse. Mercedes había liderado las dos sesiones con pilotos diferentes, Ferrari permanecía muy cerca y Antonelli cerraba el día convertido en la referencia, mientras Norris llegaba al sábado obligado a recuperar todo el tiempo perdido.
🎯 Práctica 3: Antonelli resiste en medio del caos
La última práctica terminó siendo la sesión más complicada del fin de semana. Lewis Hamilton estaba construyendo una vuelta que amenazaba el tiempo de Leclerc cuando perdió el control en la última curva y golpeó de frente las barreras. El Ferrari quedó dañado y apareció la primera bandera roja, dejando apenas 15 minutos de actividad cuando finalmente se reanudó la sesión.
Con tan poco tiempo disponible, todos salieron prácticamente a buscar una vuelta de clasificación. Leclerc bajó por primera vez del 1:33, Norris consiguió colocarse a una décima pese al poco kilometraje acumulado el viernes y entonces Antonelli respondió con un 1:32.797 para recuperar el primer lugar. El italiano terminó 166 milésimas por delante de Leclerc, con Piastri tercero, Norris cuarto y Verstappen quinto.
Todavía faltaba otro golpe. Ollie Bearman sufrió un fuerte accidente en la rápida curva 10 durante el último minuto y provocó una segunda bandera roja que terminó anticipadamente la sesión. Después de tres prácticas, Madring ya había dejado claro que cualquier error podía costar muy caro, pero entre todos los incidentes había un piloto que seguía apareciendo arriba: Antonelli había liderado FP2 y FP3 y llegaba a la clasificación como uno de los grandes favoritos para quedarse con la primera pole de Madrid.
🏁 Clasificación: Norris le arrebata la pole a Antonelli por 11 milésimas
La clasificación comenzó eliminando muy pronto a dos de los hombres que más esperaba el público español. Carlos Sainz y Fernando Alonso quedaron fuera en Q1, mientras Mercedes volvió a mostrar su velocidad con Russell marcando el mejor tiempo. En Q2 apareció Red Bull: Verstappen superó por apenas 46 milésimas a Antonelli y terminó al frente, mientras Franco Colapinto consiguió meterse en Q3 después de una salvada espectacular en La Monumental.
Pero la verdadera batalla llegó en Q3. Hamilton fue el primero en lanzar el golpe con un 1:32.079 que lo colocó provisionalmente en la pole, por delante de los dos Mercedes. Quedaba un último intento y Antonelli fue el primero de los favoritos en cruzar la línea: 1:31.835. El italiano recuperaba el primer lugar y parecía haber hecho suficiente para convertirse en el primer poleman de Madring.
Entonces apareció Norris.
Después de perder prácticamente toda la segunda práctica por el problema en su caja de cambios y de llegar al sábado con mucho menos kilometraje que sus rivales, el británico consiguió juntar todos los sectores cuando más importaba. Norris marcó 1:31.824 y le arrebató la pole a Antonelli por solamente 11 milésimas. Verstappen terminó tercero, Hamilton cuarto, Leclerc quinto y Russell sexto.
El primer fin de semana de Fórmula 1 en Madring había comenzado bajo el control de Mercedes y durante buena parte del sábado parecía encaminado a terminar de la misma manera. Pero en una pista donde todos estaban aprendiendo sobre la marcha, Norris necesitó una sola vuelta para cambiar la historia y convertirse en el primer poleman del nuevo circuito de Madrid.
🏆 Carrera: Antonelli se convierte en el primer ganador del Madring
La primera carrera de Fórmula 1 en Madring comenzó con una pelea inmediata entre Norris, Antonelli y Verstappen. El italiano atacó al McLaren desde la primera curva, pero tuvo que salirse del trazado en dos ocasiones y devolver la posición, mientras Verstappen aprovechó para meterse en la batalla. Después de varias maniobras y posiciones devueltas, Norris consiguió mantenerse al frente y comenzó a construir una ventaja que llegó a cinco segundos sobre Antonelli en apenas diez vueltas.
Todo parecía inclinarse hacia McLaren hasta que Lance Stroll se detuvo en la curva 20 por problemas de frenos. El Virtual Safety Car apareció justo después de que Norris hubiera pasado la entrada de boxes, permitiendo que Antonelli, Verstappen y Russell realizaran su parada perdiendo mucho menos tiempo. Norris tuvo que esperar hasta que la carrera volvió a bandera verde y, para empeorar las cosas, su cambio de neumáticos duró alrededor de siete segundos. Cuando regresó a pista lo hizo quinto, detrás de Leclerc, Antonelli, Verstappen y Russell. En cuestión de minutos, una carrera que parecía tener controlada había cambiado por completo.
Leclerc quedó entonces al frente porque Ferrari decidió mantenerlo en pista con los neumáticos duros, esperando una nueva neutralización que nunca llegó. Detrás, Antonelli administraba su carrera mientras Verstappen y Norris comenzaban a acercarse. Ferrari finalmente llamó a Leclerc en la vuelta 48 y Antonelli heredó el liderato definitivo, dejando a Verstappen y Norris peleando por la segunda posición durante las últimas vueltas.
Norris todavía tuvo una última oportunidad. Verstappen cortó la curva 5 mientras ambos atravesaban tráfico y el McLaren se acercó, pero no encontró espacio suficiente para completar el adelantamiento. Antonelli cruzó la meta 4.351 segundos por delante de Verstappen, con Norris tercero, Leclerc cuarto y Russell quinto. Lewis Hamilton, que había comenzado cuarto, abandonó muy pronto después de sufrir problemas de frenos con el Ferrari.
Así terminó el primer fin de semana de Fórmula 1 en Madring. Norris había conseguido la primera pole del circuito y parecía encaminado a completar el trabajo, pero una carrera decidida por estrategia terminó colocando otro nombre en los libros de historia. Kimi Antonelli consiguió su octava victoria de la temporada y se convirtió en el primer ganador de Fórmula 1 en Madring, ampliando además su ventaja en el campeonato a 81 puntos.
Y hay un detalle que me gusta para cerrar la historia: el propio Antonelli reconoció después que Norris había merecido ganar. Eso resume bastante bien lo que ocurrió en Madrid: esta vez Kimi no necesitó ser el más rápido durante toda la carrera; necesitó estar en el lugar correcto cuando el Gran Premio cambió.
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