GP de Miami 2026: Kimi Antonelli firma su obra maestra y suma su tercera victoria consecutiva

El piloto italiano dominó de principio a fin para firmar una verdadera obra maestra en el GP de Miami, logrando su tercera victoria consecutiva y consolidándose como el hombre a vencer en esta temporada 2026.

🧩Práctica: 90 minutos para descifrar un rompecabezas

El viernes arrancó con un ambiente extraño en el Miami International Autodrome. Una sola sesión de práctica para entenderlo todo: pista, neumáticos, clima… y sobre todo, los ajustes al reglamento energético que estaban por definir el rumbo del fin de semana.

Desde los primeros minutos quedó claro quién llegaba con la tarea hecha: Charles Leclerc. Ferrari se veía cómodo, preciso, casi frío en su manera de trabajar. El monegasco marcó el ritmo, no solo por velocidad, sino porque el SF-26 parecía tragar la energía híbrida sin atorarse, justo lo que otros sufrían.

Detrás, Max Verstappen rondaba esa misma zona de rendimiento. Red Bull no era perfecto, pero sí estable. El neerlandés podía empujar sin que la batería se vaciara a mitad de vuelta. Era la primera señal de que volverían a ser factor.

McLaren, en cambio, vivía un caos silencioso.
Lando Norris estaba lejos en tiempos, aunque no por ritmo: el equipo estaba obsesionado con ajustar cómo cargar la batería en los sectores lentos sin comprometer su velocidad punta. Sacrificaron vueltas rápidas para descifrar el rompecabezas. Piastri, más cómodo, logró meterse adelante… pero McLaren no enseñó todas sus cartas.

Mercedes tampoco arrancó brillante. Kimi Antonelli tuvo momentos brillantes, muy cerca del top, pero también varias vueltas donde el auto parecía desconectarse de él: un mapa de energía que se cortaba, un eje trasero inquieto.
Aun así, todos sabían lo mismo: si Mercedes estaba cerca con tan poco tiempo, el sábado podía ser peligroso.

⚡Sprint Qualy: El despertar violento de McLaren

Si la práctica había sido una puesta en escena, la Sprint Qualifying fue el primer acto del drama.

Cuando la pista alcanzó su punto justo, McLaren apareció como si hubiese estado dormido a propósito. De un momento a otro, Norris empezó a encadenar sectores morados. La vuelta fue quirúrgica: sin pérdidas de energía, sin sobrecalentar el ERS y sin ceder tracción.
Un 1:27 que dejó al padoc en silencio.

McLaren acababa de romper la racha de poles de Mercedes y demostrar que sus problemas del viernes habían sido parte de un plan.

Antonelli, lejos de intimidarse, respondió con una vuelta que casi igualó la perfección de Norris. El italiano estaba rápido, incisivo, sin miedo a meter el auto donde otros levantaban. Se quedó a centésimas, pero lo más importante era lo intangible: parecía entender algo del reglamento que ni Verstappen ni Leclerc lograban descifrar.

Piastri completó el trío de punta.
Mercedes respiró aliviado: tenían coche, tenían velocidad a una vuelta… solo faltaba ejecutarlo.

🚀Sprint: McLaren muestra su verdadero poder

La salida lo cambió todo. Norris reaccionó perfecto, Piastri bloqueó los avances de los Mercedes, y en cuestión de tres curvas McLaren ya tenía control absoluto del sprint.

Lo interesante no fue que Norris ganara, sino cómo ganó. No hubo desgaste extremo, no hubo apagones de potencia ni momentos defensivos. Simplemente… se fue. La gestión energética del McLaren era impecable: descargaban en rectas, regeneraban donde nadie más podía, y aún así mantenían ritmo.

Piastri hizo su parte, asegurando el 1-2 y frenando a Antonelli cada vez que el italiano intentó asomar el auto. Mercedes, aunque competitivo, se dio cuenta en carrera corta de que no podía igualar la eficiencia eléctrica de los McLaren.

Verstappen vivió su propio dilema: tenía velocidad, pero cada vez que intentaba acercarse al top 3, el auto le pedía bajar el ritmo para no sobrecargar el sistema híbrido.

🎯Clasificación oficial: Antonelli firma su obra maestra

Si el fin de semana necesitaba un punto de inflexión, llegó el sábado por la tarde.

Recién iniciada la Q3, Antonelli salió decidido, casi agresivo, como si quisiera borrar el dominio de McLaren. Y entonces apareció la vuelta: un 1:27.798 que parecía imposible.

La perfección estuvo en los detalles.
Antonelli clavó la recarga híbrida en el estadio, justo donde la mayoría fallaba por exceso o por quedarse cortos. En la salida hacia la recta principal, mantuvo un despliegue continuo, sin los cortes que afectaron a McLaren y Ferrari. En las frenadas, el Mercedes permaneció estable y eficiente, sin las pérdidas de energía que comprometieron a sus rivales. Todo esto, sumado a un auto ligero y perfectamente equilibrado, hizo que su vuelta pareciera inalcanzable.Mercedes había transformado un auto irregular del viernes en una máquina de precisión.

Max Verstappen se quedó segundo, empujando como en sus mejores días, pero sin la explosividad necesaria para alcanzar la referencia marcada por Antonelli; detrás, Charles Leclerc aseguró un tercer puesto sólido, constante, aunque claramente sin el último paso para pelear por la pole, mientras que Lando Norris cerró en cuarto consciente de que McLaren Formula 1 Team había perdido parte del filo y la agresividad que había mostrado horas antes en la Sprint.

Antonelli, con solo 19 años, acababa de colocar su nombre sobre la mesa grande.

⛈️ Carrera: La tormenta que adelantó todo

El domingo amaneció con un cielo gris y un radar que anunciaba problemas. Con tormentas eléctricas acercándose, la FIA tomó una decisión casi inédita: adelantar la carrera tres horas para evitar una suspensión total. La pista fría alteró el equilibrio: los neumáticos tardaban más en entrar en temperatura, el ERS regeneraba menos y cada equipo tuvo que reajustar su plan en tiempo real.

Desde la arrancada, Kimi Antonelli manejó con una calma impropia de un novato. No bloqueó, no se excedió y no dejó una sola oportunidad a Lando Norris, que lo siguió de cerca sin encontrar un punto claro de ataque. El McLaren tenía velocidad, pero ya no la contundencia del sábado; el cambio de horario les quitó temperatura y con ello parte de su ritmo base.

La primera sacudida llegó temprano. Durante el Safety Car inicial, Max Verstappen decidió jugarse una estrategia alternativa: entró a pits y montó duros, buscando aire limpio y una ventana distinta. La apuesta era valiente, pero el Red Bull nunca terminó de responder en las condiciones más frías y quedó fuera de la lucha por el podio.

El segundo acto de la carrera se concentró en el grupo perseguidor. Oscar Piastri encontró un ritmo firme y consistente, capaz de presionar tanto a Norris como a Charles Leclerc. Fue precisamente en esas vueltas finales donde todo se descompuso para Ferrari. Después de perder la posición frente a Piastri, Leclerc intentó devolver el golpe de inmediato, pero en el intento el auto se desestabilizó: realizó un trompo de 360 grados, rozó el muro y terminó pinchando un neumático cuando faltaban apenas un par de vueltas para el final. Más atrás, George Russell venía recortando una distancia enorme y aprovechó el incidente por completo: superó a Leclerc sin resistencia y, metros después, también lo hizo Verstappen, que capitalizó la situación para recuperar posiciones.

Y al frente, cuando parecía que Antonelli tenía todo bajo control, llegó la presión máxima. Norris lo atacó en las últimas vueltas, reduciendo la diferencia y obligando al italiano a estirar cada curva al límite. Antonelli recibió dos advertencias por límites de pista y una tercera habría significado penalización, pero aun así manejó con una precisión brutal: defendió justo donde debía, gestionó la energía de forma impecable y mantuvo a McLaren fuera del rango en los momentos críticos.

Finalmente, cruzó la meta sabiendo que había completado el fin de semana más importante de su vida. En una carrera cambiante, tensa y sin margen para errores, Antonelli confirmó que no solo ganó en Miami: irrumpió oficialmente en la conversación de los grandes.